大多时候，我们将七座车称之为MPV，这也是在界内的默认称呼，那么在想MPV代表车型的时候，你是否知道起亚嘉华呢？其实这台车已经好几代了，而这次我们介绍的这是它的第四代。这次的嘉华造型可是有很大的改变，不同以往的平民化，取而代之的是整车给人一种高端大气凌厉的感觉。家族虎啸式的前脸，再配上超长的车身，整体的冲击力非常强烈。
整车的线条比较硬朗，在远处看有一种长版路虎的感觉，但仔细看有完全不同。全车的轴距达到3090，这对于7座车来说是可以让人安心的。其实韩系车在目前的MPV市场是没有什么优势的，所以起亚嘉华必须要拿出一些看家本领，这样才能吸引消费者。这次的起亚把这台嘉华不再称之为MPV，而是称之为GUV，这样的称呼更偏向于SUV，当然这不是文字游戏，我们是能看出这台车和以往MPV的区别的。
当然不管是什么车型，在外观上其实和以往的7座车差别不太大。韩国车给人的第一印象这是无需多说的，值得注意的是此次嘉华还在它们的D柱上加了镀烙装饰，这是明显的加分设计，韩国设计的灵感又回来了。整个前脸也独具个性风格，在远近光灯间还有一条闪电日行灯带，可以看出厂家的野心不小，就算是家用车也要营造别样的风格。
为什么起亚将它称之为GUV，在官方介绍的时候特意提到这台车具有越野的特性。但是我想大多数买这种7座车的家庭不会拿它去走山路，顶多是旅旅游而已。
虽说嘉华(参数|图片)的悬挂还不错，前面采用支柱后用多连杆，整体属性较强，在具体的越野的时候，这样的配置还是差了一些的。我们这种7座的车主要还是考虑到城内路况，19寸的轮胎也能给我们不错的舒适性。
既然是七座车，车身内部肯定是三排座椅的设计，大家可以体验一下其他品牌的车型，在最后一排坐的人是不是很难受？但是这辆车的最大特点，也是我非常喜欢的，就是后排非常的舒服，坐垫相当厚实，没有给人虎头蛇尾的感觉。
起亚这次的设计也很人性化，后排还有独立的出风口座椅加热等功能，这个是国产车可能现在还没有顾虑到的问题，当然也是成本受限。
一台车的内部设计如何，看后也要看前，前排整台车采用的是模拟仪表盘，而在韩国本土出的车型已经全部采用数码产品，所以在我们国内生产的时候，这倒无需担心。超大的中控屏，再加上简洁的按键设计，让每一个用车的父母省心，这也是起亚的设计初衷。
关于动力这个问题，大多数购买7座车的人，都会特别关心。这次起亚用的是新版本的发动机，排气量是3.5升，6缸的排列，用这样的发动机来带一台7座车，应该说是游刃有余的。马力272匹，扭矩也不算低，有332，这个数值是不是看上去非常不错呢？当然如果单看发动机的话，是不足以说明一些问题的，我们还要看它的变速箱。
这次匹配的是一台8at的变速箱，韩国人的变速箱在世界上的口碑是很不错的，虽然好像没有其他厂商那样出名，但是到目前为止还没有出现过大的问题，这个大家可以多去了解一下。
在这样动力和操控的配合之下，我们在开这台车的时候感觉很轻松，不过想要有什么样更刺激的感觉，受车长和重量所限，可能会让人有一点小小失望。考虑到7座车的主要功能，这个还是可以让人接受的。
整台车在路面行驶的时候，给我的个人感觉是更偏向于美系底盘，整个底盘的过滤性比较不错，舒服又不失硬朗。在方向盘上还贴心的设计了换挡拨片，这个设计也很有趣，可能也是想让驾驶人体验一次别样的快感。目前7座车的主要购车人群大多是二胎中年家庭，起亚嘉华也充分为他们考虑了很多东西，当然也符合一些商务活动的用车要求。
在这台车上有一套非常不错的主动安全系统，这个系统包括注意力监察，还有自动刹车，自动防偏航等等功能，虽说现在这些并不是什么新鲜事物，但是起亚考虑的是很全面的，当乘客多了的时候，司机的注意力往往容易分心，所以这一点是非常值得借鉴的。
作为家庭用车，首要的是整台车的乘坐感受，同样也要兼具娱乐属性，这台车拥有着12个喇叭，可以让人完全沉浸在放松之中。至于这台车未来的销量会怎样，那就要看在国内的定价如何了。
从目前的信息来看，如果定价超过50的话，可能会有很多人观望，毕竟现在的国产MPV做得也相当不错，虽然在某些方面有一些不足，但胜在价格便宜而且基本的功能都有。如果起亚能够更好的揣测消费者的心意，我想这次的嘉华应该会比以往更加成功。
用不了多久，这台被被称为GUV家伙就会在国内生产并上市，对于喜欢七座车的人来说，这次又多了一个选择。
家庭购车的时候，其实我们要考虑的因素是很多的，而像这种豪华的7座GUV，随着人们生活的改善，未来的市场可能会更好。
韩国车在国内的野心还是很大的，虽然近年来由于种种原因的销售数据大不如前，但是从他们越来越多的车型来看，说不定哪天就会转土重来。
