奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃并不认同这个观点。在前不久举办的2021中国汽车重庆论坛上，尹同跃明确表示：“传统汽车仍然是所有新技术汽车的基础。”

 

　　在他看来，汽车产业本身是一个兼具传统与开放、保守与创新的高度融合的产业。传统汽车和新型技术汽车之间不是“垂直切换”，而是不断“融合并存”或者说不断“加宽赛道”。

 

　　造车还需底子厚

 

　　新技术革命的浪潮，捧红了“蔚小理”和特斯拉这些全新品牌，资本市场的追捧和良好的发展趋势，让造车新势力一直保持着居高不下的热度。面向电动化、智能化的大趋势，传统车企的转型似乎比造车新势力们慢了半拍。但传统整车厂商拥有强大的资源整合能力、成熟的产业链、深厚的技术积淀，这让他们转战新能源有着先天优势。

 

　　在新能源领域，奇瑞从1999年就开始了相关的尝试。目前，奇瑞针对其新能源产业制定了全新战略，并取得了一定成果。今年5月，奇瑞集团共销售新车6.58万辆，同比去年增长58.1%，其中，新能源车销量达到了6792辆，对整体销量贡献比较大。这也说明了市场对奇瑞汽车新能源技术的认可。

 

　　不管是电动车还是燃油车，交通工具永远是汽车的第一属性，这一属性对汽车的安全性提出了更高的要求。尹同跃表示，现在汽车的加速性越来越好，道路条件越来越好，在这种情况下，用户对于汽车的安全性提出了更高的要求，特别是伴随着大量软件的应用，一些不可预测的bug反复出现，给汽车安全带来了更大的挑战。

 

　　纯电动车和传统燃油车相比，只是驱动形式发生了变化，车身结构的改变并不大。把众多的零部件集成为一个整车，并保证性能的稳定性，是传统汽车最为擅长的事，而这也是保证汽车安全性的关键。