不过，这个工作却正在发生。工信部旗下赛迪研讨院数据阐扬，2020年底我国新能源汽车总产能已达2669万辆，这一数字背后，是去年新能源汽车总销量为136.7万辆，横跨2500万辆产能有余，产能利用率仅大约5.1％。

 

　　尽管如此，多个新能源汽车项目仍在“跑马圈地”，有新入局者，亦有新势力在现有产能盈余的状态下谋求产能扩展。当今，企业高调造车，转身一地鸡毛并不鲜见。

 

　　中国汽车流通协会数据阐扬，2015年开始至2019年上半年，国内共有200个新能源汽车整车生产项目，产能决策横跨2100万辆；也就是说早在四年前，尽管各地新能源汽车产业还处于决策阶段，但或已意味着未来很大约会发掘产能有余的情况。

 

　　“厂商推进工作全部顺利，因此一期工程2019年完工时，刚好能够大约前进首款量产车的生产进程。”四年前，在拜腾汽车南京厂商开工仪式上，时任首席执行官的戴雷表示，彼时还有江苏省和南京市处所领导、德国前总理施罗德等人为拜腾汽车站台。

 

　　五年前，江苏省如皋市政府与王晓麟实际控制的多家国外公司合资组建江苏赛麟公司，注册资本100亿元。赛麟汽车项目其时被列为江苏省“十三五决策”重点项目。彼时王晓麟向如皋市政府应允，厂商全部建成后，赛麟将实现横跨40万辆高职能整车的年产能，年产值横跨2000亿元人民币。

 

　　其时，中国新能源赛道拥挤不堪，各路“神仙”纷纷入局。我们看到了会计出身的贾跃亭，空调产业女王董明珠、造手机的雷小米、做手机浏览器的何小鹏，以及做汽车派别网站的李斌和李想……

 

　　高官富商一相逢，便培植产能无数。其时的新能源情况趋向可不如现时严苛，这种既能拉动本地GDP，又能提供工作岗位，还能赚得好名声的产业，称得上是香饽饽，各省各市都欢歌载舞迎接着。

 

　　在横跨40个新势力的造势之下，PPT造车的风潮来了，一场热闹的宴会就此拉开帷幕。造车相当“烧钱”，这是行业的共识。从国家和处所政府处所获得的贴补，并不及以让他们陆续，因此融资作为大头，就成了重中之重。

 

　　不得不说，新能源汽车是汽车平台一颗颇为夺目的新星。在中心政府的大力扶持下，在处所政府积极招商引资之下，各路资本开始争相汇入。自己失了先机，来不及做PPT了？没关系，融资、入股、联盟，办法总比“困难”多。于是，宾客纷纷落坐，原来新能源会场瞬间变得拥挤，将盘子做大！就成了每一位宾客的共识。

 

　　时至今日，这种望仍然存在于每一位参赛选手的脑海中。赛迪研讨院觉得，到2025年，国内新能源汽车总产能预计可达3661万辆，而当年新能源汽车情况趋向局限预计为530万辆。以此计算，届时产能利用率仍将位于14.47％的低位，而通常产能利用率高于60％才是较为平居的。产能有余会造成资金、土地和人才等各方面的闲置与浪费。

 

　　在企业众多的情况下，行业洗牌在所难免，近年来全球车市情状不佳，能源转型和“新四化”也袭击着汽车产业。尤其是在全球性的风险投资热退潮后，大单方面造车新势力无法获得持续融资，开始相继倒下，比喻拜腾、博郡、赛麟、游侠等。

 

　　2020年4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东在社交平台上发布实名举报信，称王晓麟“实际控制”的4个外资股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元获得赛麟汽车的控股权，造成数十亿国资流失。

 

　　楼塌了并不可骇，可怕的是里面站满了人！当赛麟倒下数月后，被欠薪数月的赛麟工作人员拉起了横幅；当许家印套现逍遥，恒大汽车的底层工作人员和股民只夺目耗着；当企业面临窘境时，处所政府面临烂摊子也只得一面尴尬。

 

　　从销量上看，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等少数头部车企占据了绝大单方面的情况趋向份额，许多中部或尾部企业的年销量低于1万辆，甚至徘徊在百位数、十位数。从区域上看，广东、江苏、陕西、山东预计产能将分别抵达523万辆、471.5万辆、349万辆和309.5万辆，是很值得警戒的四个省。

 

　　对比起市面上极多的新能源车企，目前新能源情况趋向的体量完全不及以支撑起它们的生存。日久天长，边缘化的企业必将面临淘汰，加被骗今的企业盈余并不乐观，真正靠销售新能源汽车实现盈余的很少，此前许多企业是寄予政府贴补来实现收支平衡。即使是新能源汽车界的“红人”特斯拉，也主要是寄予卖积分赚钱。

 

　　换言之，在不久的未来，会有更多的新能源企业倒下，随之而来的则是大量产能的销毁，至于别的诸如欠薪、股票降落等就不一一讨论了。

 

　　在看过新势力的崛起、光芒与落幕往后，工信部部长肖亚庆提出，要丰裕发挥情况趋向作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步前进产业集中度。即历史整理存量、限制增量、走向国外三个办法解决产能有余问题，正式拉响新能源汽车兼并重组预警。

 

　　简短来说，就是将销毁的产能历史革命升级大约报废，变废为宝；同时限制现有新能源汽车企业的无限头扩展，使其担保在合理局限内；很后则是鼓励车企内销转出口。20191月-8月，中国新能源乘用车出口量为118497辆，其中特斯拉出口97496辆，占比高达82.27%。这使得特斯拉诚然国内销量阐扬不佳，但总量上却完全领先国内。因此，国内企业完全能够大约向其学习，将力气用在更大的全国舞台上。