二是汽服门店的生意，不少门店开年后生意还不错，以为可以利用2022年逆风翻盘，没想到后面几个月经历了“放开前没客户，放开后没员工”的窘境，导致2022年转让门店的老板变得多了起来。
三是车主的消费意愿，本以为2022年会迎来报复性消费，没想到车主变得越来越“精明”，一方面，小问题能不解决就不解决，另一方面，不少车主主动在线上购买配件，要么去门店安装，要么自己动手。
循着2022年的趋势，不少人对2023年抱有悲观的态度，预测2023年汽车后市场的大环境可能比2022年更差。
然而，暴风雨过后，迎接我们的很可能是风清云淡，是彩虹满天。
就像不少人认为的那样，全面放开之后，虽然会遭遇阵痛期，但放开手脚努力拼搏的环境回来了，所有的可能性都回来了。
2023年，我们或许应该给予汽车后市场更多耐心和信心，相信一切都会好起来的。
一、最难的一年已经过去？
2022年是不是汽车后市场遭遇的最难的一年？
虽然各人的想法和感受有所不同，但不少行业人士认为2022年确实很难。
快准车服创始人蒋仁海认为：“往前看2022年肯定是最难的一年，整体经济形势严峻+行业需求下滑。全行业企业更加务实了，都在回归企业本质，为活下去而努力。”
邦邦汽服CEO龚托也说：“我认为2022年是历年来行业发展最艰难的一年，行业中小企业在前两年已经经营非常困难了，很多企业在亏损运营等待复苏，2022年多地散点爆发加之经济大环境影响，更加雪上加霜，不少企业倒在了2022年。”
产业链上下游都不容易。
上游车企在2022年遭遇了退出潮和倒闭潮。
一方面，诸多合资品牌和车企宣布了退出中国市场的时间，Jeep、讴歌已经相继退出，斯柯达也有相关传闻。
另一方面，宝沃汽车、广汽菲克、华晨雷诺等车企在2022年先后倒闭退市，还有不少车企挣扎在生死边缘。
零部件供应商也不好过，最典型的案例就是从年初延续到年底的机油涨价潮，原材料上涨、国际形势变化等原因，使得润滑油企业持续承压。
4S店也迎来了最难的一年，全国工商联汽车经销商商会的数据显示，截止到三季度末，超过半数的4S店都处于亏损状态；平均下来，每天约有11家4S店关停退网；另外，4S店跑路现象也屡见不鲜。
汽配供应链平台和汽服连锁的增长速度也慢下来了。前者或许是受到资本撤退的影响，失去了最大的助力；后者则是经历了2021年的养车连锁大爆发后，到2022年遭遇了养车连锁的发展瓶颈。
处于产业链终端的汽服门店，可能最能体会行业的艰辛。“放开前没客户，放开后没员工”，这是大多数门店遭遇的常态。
数据上来看，汽车服务世界统计，2022前三季度，平均每个季度超过5000家汽服门店转让，预计全年超过2万家转让。
行业研究机构的数据显示，全国汽服门店从年初到到底，进厂台次、营业收入、盈利水平等关键数据全线下滑。
幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。综合上面的描述，这句话放在企业身上也有共鸣之处。
然而，暗夜过后，迎来的或许就是黎明。
不少行业人士认为，虽然2022是最难的一年，但如今已经过去，未来会越来越好。
这是期冀，也是信心。
二、2023会变得更好？
对于2023年，虽然有人认为，大环境不会立即好转，还是要做好面临寒冬的准备。
然而，具体到汽车后市场，大多数行业人士仍然是看好的。
蒋仁海就预测：“2023年后市场需求应该是前低后高，慢慢走向复苏的过程，有部份企业会退出，能健康发展的企业市场占有率会提高。”
三头六臂宋继斌也很有信心：“2023年我们整体上会在一季度略微低一些，但是在以后会好一些，一定比2022好。”
汽车服务世界最近和几家汽服门店负责人进行交流，乐观的也是占多数：
“我相信2023年会更好，毕竟，只要放开了就有更大的可能性。”“2023年更好还是更差，我觉得要看过了年，评估一下3月份的情况，当然，我愿意相信明年会迎来好兆头。”“我觉得2023年汽后整体会更好，因为用车需求会迅速提升。”
除了行业人士的观点，还可以从几个方面去观察汽车后市场。
第一，长期来看，全面放开一定是有利于社会性的流动，作为衣食住行中的出行需求，只要社会还在正常运转，私人出行的需求一定是刚性的，因此，汽后保养维修养护等服务肯定是不可或缺的。
第二，汽车后市场是人员密集型行业，兼具很强的技术属性，承载着大量从业人员，而且产业链上下游极其复杂，从业人员难以被取代，国家政策一定大力支持整个行业，例如最近几年不少地方政府正在大力扶持汽修汽配生态园区这样的经济体，就是很好的例证。
第三，汽车后市场仍然是一个处于上升期的行业：一是每年仍然有超过2000万的新车销量，市场容量不断扩大；二是平均车龄已经超过6年，深度维修需求慢慢显现；三是新车、二手车持续市场下沉，四五线城市和乡镇市场体量增长；四是新能源汽车快速增长，带来新机会。
宏观上来看，不论是国家政策，还是消费者需求，抑或行业特性，都决定了全面放开完全有利于汽车后市场的恢复。
总得来说，汽车后市场仍然是一个令人期待的行业，这个行业可以承载从业超过20年甚至30年的老汽修人，也在不断吸引90后甚至00后进来闯荡和创业。
