上汽集团副总裁、R汽车首席共创伙伴杨晓东站在第十三届中国蓝皮书论坛上的舞台上，呼吁大家该出手时就出手。

 

　　最近两年，华为、小米、苹果、百度等科技企业纷纷入局汽车，时隔百年之后，汽车再一次成为科技的集大成者和科技的领跑行业。

 

　　站在时代的风口浪尖，传统车企的转型兵贵神速。2020年5月，上汽荣威发布双标战略，正式启用全新狮标和R标；仅半年后，R标独立成为R汽车，以一年一款新车的速度开始引领整个上汽集团向上突破之路。

 

　　去年8月，R品牌旗下第一款车型ER6上市，售价为16.28万-20.08万元；今年2月，第二款车型MARVEL R售价21.98万-23.98万元；作为基于R-TECH打造的首款智能车，R汽车第三款车型ES33已经亮相，预计在明年上市。

 

　　渠道建设同步进行中。截至2021年5月31日，从北京到海口，从昆明到上海，R汽车在品牌成立不到1年的时间里已在全国40座城市布局了100家体验中心，其中50家已投入运营。在今年内，R汽车布局的体验中心将达到200家。

 

　　中国品牌高端化的进程中，没有一家愿意缺席。北汽ARCFOX、东风岚图、上汽R汽车和智己、“长安+华为+宁德时代”组合、长城沙龙智行，传统车企希望通过建立一个全新品牌又或者是产品谱系，来提升品牌质感、扩大品牌矩阵、增加利润空间、延展新的业务支撑点。

 

　　通过不断的努力和转型，传统车企与新势力之间的界限愈发模糊。“现在整个行业把汽车定义为新势力和传统企业，我认为这是不对的，应该叫新兴企业和成熟企业。”杨晓东说。汽车产品在切换赛道，年轻一代成消费主力，老汽车都变成了新造车，或者是造新汽车的企业了。