每个时代会有每个时代的特征，抓住时代特征就能确立局势，底特律这种词，在当年美国选择脱实向虚之后，意义是下坡路。当然，如果你去过最近的底特律汽车城，你绝对不希望中国会有同类的产物。

 

　　当今的时代是什么？毋庸置疑，是智能。欧洲、日本等等，从当地的通信布局、移动互联网、AI、生态环境上，没办法适配智能时代圆心这种位置，毕竟，欧洲的NSA和SA的通讯组网还在会议中（日本则是在初期的互联网路线选择上，已经落后于中国3-5年）。从巨头级公司、技术维度、应用落地速度（这点尤为重要）、思维创新速度几个领域来看，这世界的智能变革动力源，在中美两国，各有特点。中国的应用落地速度全世界独一份，并且完善优化、商业化能力强大，底层技术在不断补齐，美国则是有着相应更多的储备。

 

　　智能汽车，接下来的创变源在中国？

 

　　应用层面，回答上面这个小标题的疑问，答案几乎100%是中国。市场中能打的非中国车企，目前开花结果的，显然只有特斯拉一家。

 

　　从市场维度来看，特斯拉在本土北美市场的一家独大，有两重含义，一重是特斯拉的技术优势和实力确实比较到位，吸引消费者购入，但另一重含义是，美国本土车企"没一个能打的"，今年刚开始推Mach-E的福特不行，以中国市场为重心的通用不行，一地稀碎的FCA则更不行。唯一当年和特斯拉肩并肩角力过一定时期的Fisker，因为车无法量产，更多时候是以概念的身份出现。

 

　　中国市场，不同。特斯拉在欧洲市场做到过新能源销量份额对它人的碾压，但在中国，这从未出现。

 

　　除了市场端之外，在企业端，特斯拉的对手在中国也是全球最多。北美市场，目前唯一算得上是特斯拉对手的，只有福特，在悄悄转化Model Y的意向用户。通用的智能电动化产品，还未落地。欧洲市场，因为疫情开始之后，政策方面像本土企业倾斜，同时欧洲消费者也逐渐发现特斯拉只是新奇而非靠谱，份额从绝对领先短时间内转为劣势。