这从今年的汽车市场整体表现也可以窥见一二。在中国汽车协会发布的车企批发销量，以及乘联会发布的车企零售销量之外，小编专门选取了上险数，因为消费者买车就必须要上强制险，这应该是最真实的市场数据。1-4月份，全国汽车上险数为890万，同比增长了50%。以长期占据国内产销第一的上汽集团来举例。4月份上汽集团上险数达到42.9万，同比增长15.4%，超出行业平均水平近5个百分点，强势保持中国第一；1-4月上汽上险数184.7万，更是持续跑赢大盘。
中国汽车市场，这个舞台足够大。但是在全球汽车列强甚至苹果、谷歌等跨界巨头们都纷纷参与“表演”的当下，中国车企们能否“唱好大戏”，就要骑驴看唱本了。小编同样以上汽集团举个例子，它在创新领域的积极尝试，足以为其它中国车企提供借鉴。
首先，坚定推动新能源汽车发展。得益于多年上百亿的创新投入，4月份上汽新能源车销量达5万辆，同比增长432.2%，实现国内新能源车销量月度冠军“四连庄”。
其次，坚决“品牌向上”，打破国产品牌的天花板。上海国际车展上，上汽旗下豪华纯电智能轿车智己L7“天使轮版”启动预售，预售价格超过40万元。在每天限量推出200辆的情况下，连续10天共2000辆智己L7，平均2分钟左右就被“秒光”。40万朝上的国产车，被盲订扫货，真的很难想象！
最后，一定要瞄准汽车和大数据、云计算、人工智能等新兴技术的深度融合，这是未来大势所趋。通过全球首创的SOA软件平台，上汽把整车的智能控制算法、感知设备和执行设备封装成统一可调用的服务，开放给开发者。开发者可以自由开发出海量的服务和应用，通过测试验证后上架；用户可以自由订阅服务，实现用车千人千面。未来，随着数据、算法、软件的快速迭代进化，汽车将进化成为“越来越懂你的出行伙伴”。“中央集中式电子架构、SOA软件平台”等最新技术，正逐步在智己汽车和R汽车的高端智能电动产品上落地。这有可能是中国汽车未来最强大的差异化能力。
第七次人口普查的数据，再次向我们揭示了我国汽车市场巨大的发展潜力。而这样一个具有巨大需求量的市场，恰逢新能源、数字化、智能化等新技术席卷全球的大时代，为中国车企提供了一个换道超车、乘风而上的机遇。我们也期待国内有更多车企积极创新发力，抢占未来全球汽车行业发展制高点，在中国制造向中国智造的演变过程中，领头崛起。