这不是夸张，而是现实。
电动汽车与燃油汽车结构不同，电池、电机、电控一般原厂终生售后，没有汽修厂什么事；智能座舱和自动驾驶高度集成了影音电子，普通的汽车服务店也喝不到汤。那么，高速发展的电动汽车，将会怎样影响汽配用品经销商和汽车服务终端店？
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电动汽车占比已突破10%
我国电动汽车市场占比在今年3月突破10%，到5月达到11.4%。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年前5个月，全国新能源汽车产销分别达96.7万辆和95万辆，均同比增长2.2倍。
截至今年5月底，海南省已有77,084辆新能源车，占汽车保有量的4.87%，高出全国平均水平1.5倍，仅低于上海、北京、天津。海南汽车市场不大，但是政策先行区，对全国新能源汽车的未来影响巨大。
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中国品牌将引领全球发展
欧美日对中国新能源汽车的猛烈攻势相当紧张。《日经亚洲评论》认为，中国电动汽车品牌性价比大幅提升，不但在大城市比肩BBA的中国豪华电动汽车品牌正陆续崛起，而在广大农村地区紧凑型商用电动汽车也大受欢迎。
美国汽车智库预计，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到500万辆左右，电动汽车在中高端市场的覆盖面会进一步扩大。德国知名媒体表示，仅从技术上看，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平。
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中国电动汽车发展大势已定
要技术有技术，要产能有产能，要配套有配套。加上从国内、国外环境和石油等不可再生资源来看，中国新能源汽车格局不是初定，而是已定。事实上市场也会说话，今年以来，在美上市的“蔚小理”三巨头实现了历史性的增长，其中蔚来进军国际市场也还算顺利。
而在国内，传统汽车发力电动领域的比亚迪、埃安实现高速增长，华为系新锐品牌塞力斯、极狐也是业绩惊艳。在入门级市场，哪叱、五菱宏光成绩单同样亮眼。电动汽车已经从一线城市到五线县城，从豪华品牌到买菜送娃都全线起势。
社会对“碳中和”关注力度一浪高过一浪，以电动汽车为代表的中国新能源汽车军团加速发展，正在改变中国汽车后市场的生意格局。汽车后市场产业链的厂家、经销商、终端店有必要加以关注。