联动云和观致汽车分别是宝能集团旗下共享出行公司及主机厂，内部协同则是观致汽车将触角伸向大学生群体，被称为“年轻人的第一台性能车”的主要原因。
共享汽车以外，宝能正在为观致汽车寻找其他出路。
120亿战投
6月15日，宝能汽车官微披露，当天上午宝能集团与广州开发区举行战略合作协议签约仪式。据此宝能旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车战略投资120亿元。
工商信息显示，宝能新能源汽车透过杭州诚茂投资有限公司，实益持有观致汽车有限公司63%股权。这意味着观致汽车也将正式投入广州国资委怀抱。
观致汽车创立于2007年，最早由奇瑞汽车与以色列集团旗下美国量子公司合资组建。2017年起，宝能陆续从奇瑞等方面收购观致汽车股权，包括以66.3亿元收购了51%的股份，并陆续增持至63%。
其中2018年宝能曾提出，未来三年集团或子公司每年从观致采购约10万辆汽车；这一年观致汽车同样喊出零售要达到8万辆的目标。
而从第三方统计数据看，2018-2020年观致汽车的销量分别约为6.2万辆、2.27万辆、1.4万台左右。市场分析亦指，2018年爆发式增长主要由于联动云采购用作共享汽车所致。
观点地产新媒体了解，采购汽车后的联动云也持续处于扩张期，2019年7月新增车辆曾达1.4万辆。宝能同样将联动云及观致汽车业务应用于旗下包括云南腾冲等项目之中，形成集团内部更大范围的业务协同。
这种情况或许直到去年下半年才有所变化。
在去年9月观致7 SUV上市后，市场消息称，联动云“已基本不再采购观致品牌车辆”，并转向采购长安汽车。与此同时，宝能汽车方面对外透露，观致7的销量“全部为C端用户购车”。
这反映出经过近三年多的“内生式”增长后，宝能开始寻求一条市场化道路。一位市场人士对观点地产新媒体表示，观致汽车本身的产品力没问题，品质还挺好的，但就是营销太差，市场认知有待提高。
另一位市场人士对观点地产新媒体表示，宝能在2017年前后已为跨界汽车制造进行过诸多布局，包括落地汽车项目、挖角北汽高管等，所谋划的汽车销量远不止租车平台采购的数额，因而面向普通消费者是必然过程。
据不完全统计，宝能先后已在西安、昆明、杭州、广州、苏州昆山、贵阳、西安等地签约新能源汽车产业园或综合体项目，规划产能总计将为两三百万辆的量级。
其中，西安新能源汽车基地号称投资400亿元，总产能达100万辆，仅一期产能便达50万辆；广州新能源汽车产业园号称投资300亿元，首期规划产能40万辆汽车及相关配套项目。
